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我省高速公路通車里程突破6000公里

來源:四川日報  時間:2016-1-7 下午 12:33:43  點擊數:3476

    今天,全省高速公路通車總里程將突破6000公里大關。以四川首條高速公路成渝高速通車為起點,20年來,全省高速公路通車里程增長了足足20倍。
      對四川而言,高速公路突破6000公里意味著什么?將帶來什么?
    □本報記者 王眉靈
    “西部第一”含金量高
      高速公路里程越長,意味著發展后勁越足
      對一個省來說,6000公里高速公路意味著發展的后勁。“高速公路的特點是快速連接。”省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院副總工程師初克波認為,高速公路里程越長,代表著路網更完善,交通對區域經濟發展的支持更強勁,對于提升四川核心競爭力具有重要意義。
      縱觀全國近兩年來高速公路排名,各省之間“咬”得很緊。排名第一的廣東省,2014年高速公路通車里程率先突破6000公里,今年,再次邁上一個千公里級臺階,突破7000公里。
      四川基礎差,“十一五”末尚位居全國十三,但奮起直追,已連續兩年躋身全國第五,躍居西部第一。這個“第一”的含金量十足。西部排名第二的貴州省,高速公路通車里程剛突破5000公里,和四川相差一個千公里級臺階。
    從“一條線”到“一張網”
      越來越密的“高速網”,將加速各市州間的經濟融合
      與20年前的“一條線”相比,6000公里高速公路已形成“一張網”,擁有17條出川大通道,以及數十條串起相鄰市州、相鄰經濟區的射線。“打通出川大通道是重點,加強省內各經濟區之間、經濟區內部的快速聯系,也很重要。”省交通運輸廳相關負責人說。
      縱觀出川通道,四川的東南西北四個方位都有高速公路建成和在建,毗鄰的7省(市、區)中除青海、西藏外均已連通,成渝經濟區之間規劃和建設有8條高速公路,與成渝城市群、長江經濟帶的聯系極其緊密。
      從建設層次看,今年通車的遂西、自隆等高速公路,連接的都是市與縣、或縣與縣。高速公路建設的重心從“省省”直接下沉到市、縣一級,線路走向串接起縣級這個更小更多的經濟單元。
      “射線”之外,這張“路網”的環線也在增多。除三州外的18個市,都在建繞城高速,各市以自己為核心的高速路網格局,正逐步成型。今天通車的成都第二繞城高速,串起成都經濟區的312個縣(市、區),以經濟區為主體的高速環線正在構建。
      “區域經濟之間都是由緊密的交通網聯系起來的。”西南交大特聘教授、綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室主任彭其淵認為,越來越密的“高速網”,將加速各市州之間的經濟融合。
    “十三五”再補短板
      對外,突出西向、南向、東向大通道;對內,完善城市群、經濟區城際通道網絡
      在突破6000公里之際,省交通運輸廳已捧出“十三五”的計劃書:未來5年,高速公路通車里程年均新增400公里。
      這樣的建設速度是否太快?“其實不然。”省交通運輸廳負責人說。比如,四川的高速公路密度僅1.24公里/百平方公里,與東部、中部地區相比仍有較大差距,建設經濟強省、決勝全面小康,高速公路對區域發展格局的支撐作用尚顯不足。
      未來五年,這些短板將被一一補足。
      從對外大通道來看,西向、南向、東向更為突出和強化,對于對接成渝城市群和“一帶一路”作用明顯。對內,謀劃開工建設的項目中,市州高速公路繞城環線居多,或進一步完善城市群、經濟區城際通道網絡。


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